מוט שלט שלוחה

מוט שלט שלוחה משתמש בעמוד אנכי ראשי ובזרוע אופקית אחת או יותר כדי למקם שלטי תנועה מעל או קרוב לנתיבי הנסיעה. הצורות המבניות הנפוצות הן הסוג-חוצף F-וסוג -ה שלוחה T- כפול.

מבנה מסוג F- מותקן בצד אחד של הכביש ומשתרע בכיוון אחד. הוא מתאים למידע מוקדם על יציאה, הנחיית נתיב, אזורי מיזוג רמפות ושלטי הכוונה גדולים הממוקמים על חלק מהכביש.

מבנה מסוג AT- יכול להשתרע לשני צדדים מהפוסט הראשי. זה יכול לתמוך בשלטים המשרתים כיוונים שונים או מספר נתיבים שבהם מתווה הכביש המאושר דורש סידור שלטים רחב יותר.

מוצר זה שימושי במיוחד כאשר עמוד בודד בצד הדרך אינו יכול לספק את מיקום השלט או זווית הצפייה הנדרשת. יישומים אופייניים כוללים יציאות מהכביש המהיר, קטעי מחלפים, אזורי מיזוג רמפות, מיקומי הכוונה לנתיבים ואזורי כביש באמצעות לוחות כיוון גדולים.

קוטרי עמוד ראשי נפוצים כוללים Φ273 מ"מ, Φ325 מ"מ, Φ377 מ"מ ו-Φ426 מ"מ. טווח עובי דופן העמוד הראשי הזמין הוא 6-12 מ"מ.

אורך שלוחה יכול לנוע בין 3 מ' ל-12 מ'. קוטרי צינור שלוחה נפוצים הם Φ140-219 מ"מ, בעוד שגובה המבנה הכולל הוא בדרך כלל 6-9 מ'.

רכיבי הפלדה יכולים לקבל-טיפול בגלוון חם בהתייחס ל-ISO 1461.

אין לבחור את קוטר העמוד הראשי ועובי הדופן רק לפי אורך שלוחה. יש לקחת בחשבון גם אזור לוח השלט, עומס הרוח, גובה ההתקנה, מבנה האוגן, לוחות הקשיח ועיצוב היסודות.

לפני ייצור עמוד שלט שלוחה, על הקונה לספק את השרטוט המבני ושרטוט היסוד או להשתמש במסמכים שאושרו על ידי צוות התכנון של הפרויקט.

מכיוון שמוט השלט שלו עשוי לכלול רכיבים אופקיים ארוכים, המבנה מקובל לחלק למקטעים להובלה. ניתן לחבר את הרכיבים באתר באמצעות אוגנים או שיטת הרכבה אחרת שצוינה בפרויקט-.

העמוד הראשי והזרועות שלוחות כרוכות בנפרד. משטחי אוגן וקצוות רכיבים מקבלים הגנה נוספת. ברגים, לוחות חיבור ואביזרים קטנים יותר ארוזים בקופסאות נפרדות.

ניתן לסמן כל סט לפי נקודת ההתקנה. תמונות וסרטונים עשויים להיות מסופקים במהלך ההפקה, ופרויקטים גדולים יכולים להשתמש במשלוח אצווה.

לפני ההתקנה, יש לבדוק את ברגי היסוד, את מרווח חור האוגן ואת הכיוון שלו. זה מפחית את הסיכון לעיכובים בהתקנה הנגרמים עקב חריגות ביסוס אזרחי או כיוון רכיב הפוך.

תגיות פופולריות: מוט שלט שלוחה, יצרנים, ספקים, מפעל, מוט שלט שלוחה